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日東交通採用情報

重田典子

高速バス運転者

2011年入社


プロフィール

重田典子

Noriko SHIGETA
55歳
高速バス運転者|2011年入社

入社からこれまでのキャリア

2011年入社
木更津営業所 高速バス運転者

「子供の頃から憧れていたバスの運転手。毎日緊張感をもって安全運行」

調理師からバス運転手への異色の転職?

前職は今とは全く関係のない仕事で、調理の仕事をしていました。

数年前にInstagramで話題になった「濃溝の滝」の温泉施設で調理師として働いていました。千葉県では珍しい源泉かけ流しの温泉で宿泊もできる施設です。今ではすごく人気のある観光施設になっていますが、当時は今程ではありませんでした。何とか集客を増やそうと、バスを使ってお客様を近隣の観光地にご案内しながら宿泊をしてもらおうという企画が上がり、そこで大型二種免許を取得することになったんです。その前の仕事が短期間ですが、ダンプの運転手をしていたことがあるんです。1年くらいの間だったんですが、運転経験があったからということで私に白羽の矢が立ったんです。大型二種免許は以前から興味があり、取りたかったんです。ですが、その企画自体がなくなってしまい、バスの仕事をすることはありませんでした。大型二種免許が勿体ない、せっかく取得したならバスの運転手になろうと思い日東交通に入社しました。

実は父が日東交通の運転手で路線バス、観光バスの運転手でした。子供の頃に父の運転するバスによく乗って楽しかった思い出があります。バスの運転手は良い仕事だな、運転の仕事は楽しそうだなと思うようになり憧れていましたので、自然とバス運転手になった感じです。

バスは人の命を預かる仕事。毎日緊張感をもって仕事をしています

路線バスを1年ちょっと担当して、高速に上がることができました

私が入社した頃は今よりもダイヤが多かったことと、ダイヤの割に高速運転手が少なかったんです。
初めて乗った高速バスは大きいという印象です。それまで運転していた路線バスと高速バスの12mとは2mくらいしか違いませんが、全然違いました。最初はサイズの感覚を掴むのにかなり緊張して運転しました。また、田舎と違って東京は人も多いし、バイクも自転車も多い、タクシーにも気を付けなければいけません。今でも運転に慣れたとは言い切れません。毎日細心の注意を払って業務に当たっています。

高速バスの初日の業務は最悪でした

独り立ちの初日の業務は10年以上経った今でも忘れることはできません。今はもうありませんが、東京を23時過ぎに出発し君津駅に25時頃着く便を担当しました。夜の便で暗いということだけではなく、たまたまその日は大風でアクアラインが通行止めになってしまいアクアラインは使えず、止む無く丘回りでの運行になってしまったんです。そんなことはめったにないことなんですが、よりによってどうして初日に(泣)当然時間が掛かることになり、無事に業務を終えて営業所に帰ってきたのは26時近かったです。ですが、運行管理者はもちろんですが、他の運転手さん数人が私の帰りを心配して待っていてくれて嬉しかったです。

インタビュー

毎日、体調管理に気を配っています

先輩運転手から「睡眠を取ることも仕事のひとつ」と教えてもらいました。

改善基準告示の改正で業務間インターバルが9時間になり楽になったとはいえ、安全運転のためには睡眠を十分に取らないといけません。今日も4時過ぎに出社をして、10時前に仕事は終わりましたが、とても不規則な仕事ですから翌日の業務に疲れを残さないように配慮しています。今日もこれからゆっくり休んで明日の勤務に備えます。
また、渋滞で長時間の運行になることもあるので水分の取り過ぎや普段からの体調管理に気を配っています。

インタビュー

労働環境は良くなっていると感じます

日東交通は他のバス会社に比べて、女性運転者が多いと伺いました(女性在籍率5.3%、全国平均2.0%)

木更津(営)は女性用の控え室もあるのと、ここ数年で女性専用トイレも増えたのと、一部和式だったトイレは洋式に改修されました。以前、ご協力した女性専用採用ページからの問い合わせ、採用につながったと聞いたのでとても嬉しいし安心しました。

楽しくやりがいのある仕事ですが、人を乗せるという使命のある仕事です。定年退職は65歳です。それまでは勤めたいのですが、体力的にどうかと心配になることがあります。これからも安全運転で、健康管理に努めながら運転の仕事をできる喜びを感じながら頑張っていきたいと思います。

(2025年6月17日インタビュー)

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